摩杰注册平台:食蟹猴价格飙涨20倍多家医药研发企业疯狂囤猴

  摩杰注册平台:食蟹猴价格飙涨20倍多家医药研发企业疯狂囤猴原标题:飙涨2000%!天价猴搅动万亿赛道,什么情况?韩国大罢工愈演愈烈,全球产业链再添阴霾,影响多大?

  “有价无猴”、“一猴难求”正在成为医药研发领域的难题之一。6月10日,一则关于#多家龙头药企疯狂囤猴#的话题,突然冲上热搜,引发关注。据媒体报道的数据显示,实验猴中使用量最大的食蟹猴,价格从不到7000元/只已暴涨至16万元/只,累计涨幅超过20倍,一度使得国内CRO行业非常紧张。

  在此背景下,多家医药研发企业开始了“囤猴”行动。6月6日,昭衍新药公告,英茂生物将全资子公司,其拥有的实验猴,都将逐渐划归至公司名下。另外,2家头部企业——康龙化成药明康德更是提前行动,收购了实验猴相关企业。

  另外,紧张的全球供应链,再传来不好的消息。韩国爆发的卡车司机大罢工,正愈演愈烈。当地时间6月10日,韩国交通运输部表示,韩国货运司机工会的2.2万名成员中,约8100人参加了罢工活动,一度导致现代汽车蔚山5个工厂生产中断。

  韩国总统尹锡悦表示,政府应该保持中立,当局过多地卷入劳资冲突是不合适的。当地媒体报道称,如果罢工的持续时间拉长,韩国的半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品出口,都可能放缓,或将进一步加剧全球供应链的不确定性。

  6月10日,一则关于#多家龙头药企疯狂囤猴#的话题,突然冲上热搜,阅读量更是超过2.4亿。

  当前,多家医药研发企业正在大举收购实验猴,其背后的原因是,实验猴供应非常紧张,已经面临了“有价无猴”、“一猴难求”的窘境。

  实验猴的价格更是持续飙涨,据红星新闻报道的数据显示,实验猴中使用量最大的食蟹猴,价格从不到7000元/只已暴涨至16万元/只,累计涨幅超过20倍。

  此前,中国科学院神经科学研究所非人灵长类研究平台主任孙强表示,若2022年年底,实验猴价格涨至20万元,“都不会觉得稀奇”。

  需要指出的是,医药研发企业的每一款候选药物,在成为新药前,都需要进行包括药物吸收、代谢、排泄、功效、毒性研究在内的临床前研究,由于猴子进化程度更高,形态、基因都与人类最为接近,因此猴子是安全评价用实验动物的主力军之一。

  有分析人士指出,出现“一猴难求”、“天价猴”的原因是,需求激增的同时,供应端却出现了紧张。

  数据显示,重复给药28天的毒理实验平均需要40只猴子,若加上药物代谢等试验,则额外还需20只左右,意味着,一款新药临床前研究至少需要60只实验猴。

  自新冠疫情暴发之后,新冠疫苗、口服药研发的需求迅速加大,叠加国内创新药产业加速发展,实验猴用量激增。数据显示,仅2020年,我国实验猴内需已达4万只。

  根据中国非人灵长类实验动物行业协会2021年的数据,我国实验猕猴的现有存栏量大约20多万只,其中85%为食蟹猴,15%为恒河猴,均为人工养殖。

  除幼猴、种猴外,实际商品猴存栏约10万只;再去除被海外预订、包销的,年龄太小的或“更年期”猴,国内适用的存量仅有3万只左右。甚至有养猴场人员预计,未来3-5年内,供应还是紧张的。

  面对这种局面,国内的CRO(新药临床委托研究)行业一度非常紧张,多家医药研发企业都面临成本飙升的压力,部分中小企业甚至面临无猴可用的窘境。

  6月6日,昭衍新药公告,英茂生物将成为其全资子公司,该公司拥有的实验猴,都将逐渐划归至昭衍新药名下。

  据此前的公告显示,昭衍新药合计斥资超过18亿元收购了广西玮美生物科技有限公司100%股权、云南英茂生物科技有限公司100%股权,这2家企业均为实验动物供应商,其供应的实验动物就包括医药研发过程中所需的食蟹猴、恒河猴。

  有业内人士分析称,这2家公司的猴场,将为昭衍新药带来约20000只实验猴猴。若简单以收购价推算,单只实验猴的价格即为9万元,与如今动辄12-16万元/只的市场价相比,这是一笔较为划算的买卖。

  2021年,康龙化成分别以1.1亿元、2.06亿元的价格,通过控股和收购的方式入手了2家猴场,贡献了近10000只实验猴。

  另一家CRO头部企业药明康德早在2020年便已开始出手囤猴,收购了广东春盛猴场,获得了2万余只食蟹猴,一度成为国内食蟹猴饲养规模最大的企业之一。

  至此,国内CRO的三巨头都已经在供应链上游拥有了一席之地,有业内人士指出,在实验猴如此紧缺的背景下,充足的实验猴,将是抢夺订单的关键砝码。

  在2020年的年报中,昭衍直接提到,拥有灵长类动物模型资源或技术将会给公司赢得市场主动权,甚至可以作为战略资源进行垄断。

  短期内看,猴子养殖场都没有爆发式增长的迹象。在未来一段时间内,“抢猴子”就等同于“抢单子”。包括昭衍新药在内的几家龙头CRO公司,还会大概率地继续去买。

  据Wind数据显示,A股的CRO赛道共有16家上市公司,截至最新收盘,合计市值已经超过7558亿元。若再加上其他拥有新药研发业务的医药企业,这一赛道的总市值将超过万亿元。

  需要指出的是,目前使用量最大的食蟹猴,并非中国本土物种,一般主要从东南亚进口。有分析人士预计,随着疫情影响减弱,“猴荒”或许有望缓解。

  另有业界人士指出,严格来说,实验猴短缺现象并不像外界想象的那样突出,目前存在一定的炒作现象和利益博弈,这不利于行业健康发展。

  韩国爆发的卡车司机大罢工,正愈演愈烈。当地时间6月10日,韩国交通运输部表示,韩国货运司机工会(Cargo Truckers Solidarity)的2.2万名成员中,约8100人参加了此次的罢工活动,罢工于6月7日开始,9日下午2点起,罢工的卡车司机拒绝向现代汽车蔚山5个工厂交付汽车零部件,导致工厂生产中断。

  据悉,现代汽车在位于首尔东南方向410公里的蔚山市设有5个工厂,每天生产17种车型约6000多辆车,其中包括捷尼赛思GV80 SUV和现代IONIQ 5纯电动车型。截至目前,现代汽车尚未披露,此次罢工事件造成的生产损失。

  这是韩国新总统尹锡悦上任以来,韩国国内首次大规模罢工。6月10日,尹锡悦表示,劳资冲突应该通过法律和原则来解决,政府在这个问题上应该保持中立,当局过多地卷入劳资冲突是不合适的。

  据媒体报道称,罢工发生的导火索是,在燃油价格大幅上涨之际,卡车司机希望政府保障司机收入,不要废除现行的保障司机最低工资规定。这项规定于2020年新冠疫情暴发时出台,将于今年12月31日到期结束。

  据媒体报道称,韩国大型货运车司机的月薪约300万到400万韩元(约合人民币1.6万到2.1万元),但现在随着燃油价格飙升,他们可能需要额外承担300万韩元的燃料成本。韩国货运卡车工会代表金在光表示,随着燃料价格飙涨,政府没有采取足够措施保护卡车司机的生计。

  值得一提的是,韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品的主要供应国之一,此次罢工进一步加剧了全球供应链的不确定性。

  韩国媒体称,虽然不是所有的司机都参加了抗议活动,如果参加罢工行动的司机进一步增加,且持续时间拉长,韩国从钢铁、塑料到电子消费品等所有商品的出口,都可能放缓。

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